¿A quién le sirve Trasmilenio?

3.05.06

colombia.indymedia.org
Horacio Duque

El paro organizado por millares de pequeños transportistas y las protestas ciudadanas en Ciudad Bolivar, Soacha, Bosa, Kenedy y Suba, contra el Trasmilenios está dando pie a un debate necesario y oportuno sobre los reales beneficiarios de este sistema de transporte masivo que se quiere presentar como la gran panacea bogotana.

Pero por la airada reaccion de los sectores populares nos vamos enterando que la gente no come cuento ni se deja engañar con espejitos y muñequitos de cristal, repartidos por un exsindicalista mal hablado y mentiroso.

Una simple comparación con el excelente Metro de la ciudada de Caracas, un verdadero sistema de transporte masivo y moderno, de facil acceso para todo el pueblo por sus bajas tarifas (300 pesos colombianos), ampliado por el Presidente Chavez con nuevas rutas y complementado con el maravilloso tren de los Valles del Tuy, pone al descubierto la farsa de Trasmilenio. Peor viendo su acelerado deterioro por el fraude en su construcción, llena de chanchullos y peculados.

Trasmilenio no le sirve a millones de Bogotanos, eso lo estamos viendo todos los usuarios. T. es una multimillonaria inversión con presupuesto del Distrito que favorece única y exclusivamente a poderosos clanes del transporte capitalino. Se adecuaron avenidas y se redujo el espacio publico, para que un puñado de oligarcas invirtieran en unos buses y extraer asi millones y millones de pesos, haciendo caso omiso del bienestar de millones de trabajadores y ciudadanos pobres de Bogota.

Trasmilenio es un ultraje al pueblo.

El Alcalde Lucho Garzon es un irresponsable demagogo que elude las soluciones reales de los problemas de la población Bogotana. Su interes en este caso es complacer unos cuantos potentados ligados a la propiedad hacendaria, a la desmovilización paramilitar, a la especulacion financiera y comercial y a sus amigotes politiqueros del Polo Democratico y liberales de bolsillo.

Bienvendio el debate sobre Trasmilenio planteado por el paro de los pequeños transportistas y las encendidas protestas populares en la olvidada y oculta periferia de la ciudad.

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